我國民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心的運(yùn)維管理與挑戰(zhàn)

作者：蘭洋科技????瀏覽量：4348????時(shí)間：2023年07月11日????標(biāo)簽: 機(jī)房運(yùn)維大數(shù)據(jù)

城市化進(jìn)程的步伐加快使得民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理工作的工作量增加，民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理工作的水平也須亟待提高，時(shí)代的進(jìn)步發(fā)展以及人們經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，使得人們對于享受發(fā)展的需求愈發(fā)重視，所以民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理工作的管理難度加大，需要結(jié)合民航企業(yè)發(fā)展方向，運(yùn)用信息化的管理方式對民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理工作實(shí)施的各個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化管理，充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，做好信息化管理在民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理工作中的開發(fā)應(yīng)用。

1 民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理的重要性

1.1 整合資源優(yōu)化數(shù)據(jù)中心使用效果

民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理工作作為一個(gè)大的系統(tǒng)，涉及各個(gè)領(lǐng)域方面的內(nèi)容，在對整個(gè)民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心進(jìn)行運(yùn)維管理時(shí)，所包含的內(nèi)容也紛繁復(fù)雜，不僅有對各種人群的管理，還有對物的管理，面對多元復(fù)雜的管理內(nèi)容，民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理工作的管理難度加大，需要通過信息化的方式手段加以輔助，幫助管理更加科學(xué)有序，更加規(guī)范。利用現(xiàn)代化的管理手段能夠整合資源、進(jìn)行大數(shù)據(jù)收集，優(yōu)化管理還能夠在民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理工作時(shí)合理分配資源，將有限的資源最大化利用，提升民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理工作效率，降低民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理工作的復(fù)雜性，讓民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理工作開發(fā)過程更加科學(xué)、合理、有序、有效。當(dāng)前，我國的民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理工作的管理制度、管理體系尚需要完善，要根據(jù)時(shí)代發(fā)展要求和民航企業(yè)的發(fā)展方向制定符合實(shí)際、與時(shí)俱進(jìn)的管理制度，不斷優(yōu)化體系開發(fā)，將現(xiàn)代化的信息技術(shù)融入體系當(dāng)中，在民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理工作中發(fā)揮其應(yīng)有的作用，能夠提升民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理工作的綜合效率，保證民航企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

1.2 控制民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心運(yùn)行成本

“數(shù)據(jù)信息的傳遞、協(xié)調(diào)是通過數(shù)據(jù)中心實(shí)現(xiàn)的，對企業(yè)經(jīng)營會(huì)產(chǎn)生直接影響”，現(xiàn)代民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理工作中一個(gè)重要內(nèi)容就是利用一些信息集成軟件，通過大數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，一方面，利用現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行管理能夠進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集、整理，為有關(guān)民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理工作的各方面提供便利，優(yōu)化管理還能夠做好記錄，在對民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理工作各個(gè)部門、崗位的人員做好登記與信息記錄，方便后續(xù)人員的管理，做好設(shè)備儀器購入、使用與維修的記錄，能為數(shù)據(jù)中心突發(fā)事故的追根溯源提供參考，可見運(yùn)維管理對于民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心來說必不可少，是數(shù)據(jù)中心運(yùn)行的保障，把控民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心運(yùn)營的各個(gè)環(huán)節(jié)。另一方面，科學(xué)管理是民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心工作資源得以合理分配的依據(jù)和保障。專業(yè)人員能夠通過對于各種資源的精細(xì)化分配，達(dá)到物盡其用、人盡其才的效果，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)成本、資源控制，能夠提高民航企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)民航企業(yè)的發(fā)展。

1.3 符合企業(yè)對數(shù)據(jù)中心的多元需求

傳統(tǒng)的民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理模式存在一定的滯后性和局限性，在管理的過程中需要投入大量資源，但是監(jiān)督管理的效果并未達(dá)到預(yù)期的效果，這就使得人力、物力、財(cái)力等資源的浪費(fèi)，不僅管理目標(biāo)得不到實(shí)現(xiàn)，還會(huì)增加民航企業(yè)經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，影響民航企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理工作引入現(xiàn)代化先進(jìn)技術(shù)和管理手段后，能夠在一定程度上緩解當(dāng)前管理效益與資源浪費(fèi)之間的矛盾，信息化手段能夠?qū)⑹占降男畔⑴c實(shí)際運(yùn)用過程所需進(jìn)行合理分配，讓資源得到優(yōu)化配置，最大化利用所擁有的資源，保證其物盡其用。其次，現(xiàn)代化的管理手段還能在民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理工作的全過程進(jìn)行細(xì)致而全面的監(jiān)督工作，能夠讓上級(jí)部門及時(shí)了解數(shù)據(jù)中心工作進(jìn)展，對民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理工作下達(dá)具體指示，進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與調(diào)控，讓運(yùn)維管理工作更具針對性，在運(yùn)用管理過程中遇到突發(fā)問題時(shí)，還能夠第一時(shí)間讓上級(jí)了解到具體情況，能夠指揮管理人員進(jìn)行及時(shí)處理，以防造成民航企業(yè)的財(cái)產(chǎn)損失。隨著人們出行需求層次的不斷提升，很多客戶對于民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理工作也有了新的要求，根據(jù)不同的數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理工作類型也需要配備不同的運(yùn)維管理模式，要具備較強(qiáng)的針對性，要對不同類型的數(shù)據(jù)中心運(yùn)營工作進(jìn)行精細(xì)管理，根據(jù)不同需求打造個(gè)性化的運(yùn)維管理體系，制定合理的運(yùn)維管理方案，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，結(jié)合民航企業(yè)發(fā)展方向和數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理工作的特點(diǎn)對運(yùn)維管理模式、運(yùn)維管理手段進(jìn)行調(diào)節(jié)和優(yōu)化，這樣才能按照預(yù)期目標(biāo)完成民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理工作。

2 民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理面臨的挑戰(zhàn)

2.1 對數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理的認(rèn)識(shí)不足

數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理工作在絕大多數(shù)人看來是需要民航企業(yè)管理者負(fù)責(zé)的事情，與其他部門或人員無關(guān)，但事實(shí)并非如此，它是與整個(gè)民航企業(yè)內(nèi)部控制的全鏈條息息相關(guān)，需要參與民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理工作的所有人員進(jìn)行監(jiān)控把握。民航企業(yè)在開展數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理工作時(shí)忽略了這一點(diǎn)，導(dǎo)致在民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理過程中只讓數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理負(fù)責(zé)人進(jìn)行控制，真正接觸民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心的技術(shù)人員、組織人員只負(fù)責(zé)各自范圍內(nèi)的工作內(nèi)容，他們只管自己的工作質(zhì)量，忽視企業(yè)管理、成本等綜合問題，不僅數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理沒有取得成效，反而會(huì)拖累數(shù)據(jù)中心整體工作進(jìn)度，耗費(fèi)不必要的成本，造成資金損失。在民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理工作的實(shí)際開展過程中，我們不難發(fā)現(xiàn)我國存在一些舊有的弊病，如前期不多加規(guī)劃，后期才發(fā)現(xiàn)運(yùn)維管理有諸多不合理之處；重視技術(shù)、設(shè)備的作用，忽視了科學(xué)管理的重要性。具體體現(xiàn)為民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理工作的總體設(shè)計(jì)、開展實(shí)施以及后期跟進(jìn)等三個(gè)方面，在總體設(shè)計(jì)上，民航企業(yè)為了獲取更多經(jīng)濟(jì)效益，過于急功近利，數(shù)據(jù)中心工作還存在許多漏洞和尚不完善之處，在后期運(yùn)營時(shí)出現(xiàn)的諸多問題會(huì)直接影響民航企業(yè)成本控制。在后期跟進(jìn)方面，民航企業(yè)不重視運(yùn)營的精細(xì)程度，后期跟進(jìn)反饋也會(huì)對民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理的全局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，在跟進(jìn)管理時(shí)要明確數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理員工各自的職責(zé)，提高效率，劃定界限，減少數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理難度。

2.2 數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理體系混亂

在我國很多民航企業(yè)都沒有專門負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理系統(tǒng)控制方面的專業(yè)人員，在民航企業(yè)進(jìn)行數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理時(shí)，沒有將真正懂得數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理需求的人才招募過來，導(dǎo)致用工成本的浪費(fèi)，在后續(xù)實(shí)施時(shí)，還會(huì)導(dǎo)致用工成本進(jìn)一步增加。沒有成體系的制度管控，數(shù)據(jù)中心設(shè)備的采購也存在諸多問題，如不公開透明導(dǎo)致貪污現(xiàn)象、采購標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范導(dǎo)致設(shè)備不合格、運(yùn)維管理多為人治而非法治。民航企業(yè)在數(shù)據(jù)中心應(yīng)設(shè)立一套規(guī)范健全的制度以約束整個(gè)中心工作的各個(gè)流程。數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理過程中，成本控制作為重要的一環(huán)對整個(gè)過程有著舉足輕重的作用。成本分析具體表現(xiàn)為成本過后的整理、分析，主要是成本發(fā)生前對數(shù)據(jù)中心的成本預(yù)估和發(fā)生后對實(shí)際成本的差異進(jìn)行對比，研究具體是哪個(gè)部分的成本預(yù)估出現(xiàn)錯(cuò)誤，進(jìn)而進(jìn)行記錄，并整理出內(nèi)在規(guī)律及聯(lián)系，在下次的成本預(yù)測中，會(huì)考慮到之前忽視的細(xì)節(jié)，有利于之后的成本預(yù)測更加準(zhǔn)確，形成有效的數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理成本體系，從而提升民航企業(yè)的權(quán)威性和專業(yè)性。但就目前現(xiàn)狀來看，民航企業(yè)對此并沒有深入理解，只是淺顯地明白成本控制之于企業(yè)的作用，在真正進(jìn)行時(shí)，沒有及時(shí)對實(shí)際成本與預(yù)計(jì)成本做出對比并整理，忽略了數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理進(jìn)行成本分析的重要性。

2.3 數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與延伸管理不足

“數(shù)據(jù)中心的可靠性主要是通過前期的規(guī)劃設(shè)計(jì)和施工建設(shè)實(shí)現(xiàn)的”，目前而言，通過對我國民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理進(jìn)行分析，可以發(fā)現(xiàn)相關(guān)人員更多將數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理重點(diǎn)放到民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理完成后，這樣做能審查出一些違規(guī)行為，為民航企業(yè)在數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理方面的作業(yè)取得一定的成效，為民航企業(yè)投資建設(shè)所取得的實(shí)際利益提供保障，但其也存在一定的弊病，即在時(shí)間和空間管理上存在滯后性，事后再進(jìn)行的數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理工作無疑有一定時(shí)間差的存在，這樣會(huì)影響民航企業(yè)對于數(shù)據(jù)中心的精準(zhǔn)管理與后續(xù)跟進(jìn)。在民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理開始前評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)不足，會(huì)導(dǎo)致民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理中期對于存在的各種內(nèi)外部風(fēng)險(xiǎn)不能做出準(zhǔn)確的預(yù)判和解決方案，這樣對民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心的實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)控制能力評(píng)估不利。另外，在民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心運(yùn)營中還存在其他社會(huì)資本的注入，有些社會(huì)資本在民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理全過程中沒有表現(xiàn)出專業(yè)性和先進(jìn)性，在數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理中存在目光短淺，只顧眼前利益，缺乏對應(yīng)的事前風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，也沒有在事后做出及時(shí)追蹤與跟進(jìn)，數(shù)據(jù)中心的事后延伸管理存在局限性，不利于資源的優(yōu)化配置，增加了數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理的風(fēng)險(xiǎn)性。

2.4 數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理資源尚未滿足現(xiàn)實(shí)需求

在傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理工作中，沒有專門針對信息化數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理分析，這樣既降低了數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理工作的效率性，也進(jìn)一步加劇了數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理資源與需求不匹配的現(xiàn)象。民航企業(yè)管理時(shí)，首先要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估判斷，列出所有潛在風(fēng)險(xiǎn)并根據(jù)此制定對應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)防控方案，這樣在進(jìn)行數(shù)據(jù)中心的資源分配時(shí)，才能更好地從中協(xié)調(diào)、搭配，數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理開始前的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是管理的前提，也是管理的必要準(zhǔn)備。但就目前而言，我國的數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理結(jié)果及效果還是差強(qiáng)人意的，雖然在民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理時(shí)通過提升數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理軟件配置，優(yōu)化配套措施來進(jìn)行效果優(yōu)化；通過擴(kuò)充崗位編制來引入數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理人才，增加人力資源以期提升效能，但這些舉措的結(jié)果都未能滿足的數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理需求。究其原因，還是缺乏一套完整的信息覆蓋系統(tǒng)，在數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理時(shí)不能將有關(guān)的全方位、全領(lǐng)域的信息做到了如指掌，就不能夠最大程度上做到最優(yōu)的資源配置，這樣得到的結(jié)果必然不是最優(yōu)解，數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理水平隨之下降，數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理工作中的風(fēng)險(xiǎn)不能有效預(yù)估、化解，數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理工作難上加難。反之，若是有一個(gè)與之相配的信息庫的支撐，數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理工作會(huì)進(jìn)行得更加順利，也會(huì)變得更加完善，不僅可以規(guī)避數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，還能將數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理需求與現(xiàn)有的數(shù)據(jù)中心資源相匹配，讓數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理工作發(fā)揮它應(yīng)有的作用。

3 提高民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理能力的有效策略

3.1 民航企業(yè)重視數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理工作

數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理時(shí)要制作一套普遍適用的模具經(jīng)得起反復(fù)應(yīng)用，民航企業(yè)收集相關(guān)信息讓專業(yè)人員整合出一套數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理規(guī)劃范本，之后再根據(jù)數(shù)據(jù)中心的實(shí)際情況，具體問題具體分析，對數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理范本的某些部分進(jìn)行修正，最后一定要反復(fù)推敲核實(shí)，查缺補(bǔ)漏，這樣做可以加強(qiáng)民航企業(yè)對于數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理控制的重視程度和管理水平，在數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理跟進(jìn)時(shí)，也要嚴(yán)格按照規(guī)劃的內(nèi)容進(jìn)行，從各個(gè)環(huán)節(jié)規(guī)范數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理流程，從各個(gè)細(xì)節(jié)讓數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理日臻完善。民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理工作首先要做到數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理信息的全面化，只有接收到完整全面的信息，才能對數(shù)據(jù)中心有一個(gè)整體、系統(tǒng)地了解，從而在數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理工作中能夠憑借已經(jīng)接觸到的信息做出有效預(yù)估和判斷，節(jié)省數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理時(shí)間，提高數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理效率。在民航企業(yè)管理時(shí)，數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理信息化將以往多樣的數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)與方式進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)定，像秦始皇統(tǒng)一文字與度量衡一樣，用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范管理，這樣大大減少了數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理信息來回轉(zhuǎn)換時(shí)的誤差，減少了信息中心的運(yùn)維管理工作量。在民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理中，要進(jìn)行大規(guī)模的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，各個(gè)數(shù)據(jù)的特點(diǎn)也各不相同，要想在數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理工作中體現(xiàn)出信息化架構(gòu)的效能，就需要建立更貼合信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫，將信息系統(tǒng)與數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理系統(tǒng)兩個(gè)數(shù)據(jù)庫的內(nèi)容進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，讓他們產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，彼此契合，最大程度發(fā)揮數(shù)據(jù)庫的優(yōu)勢。此外，對于一些工作量大或利益關(guān)系密切的數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理信息，要單獨(dú)設(shè)立相關(guān)的庫進(jìn)行管理，讓工作人員在進(jìn)行數(shù)據(jù)庫管理時(shí)層次分明，能夠快速找到相關(guān)信息。完備的數(shù)據(jù)庫是數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理效率提高的保障，而數(shù)據(jù)庫的規(guī)范是數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理效率提高的關(guān)鍵。數(shù)據(jù)庫的規(guī)范應(yīng)用能夠加快數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理速度，讓數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理人員最快速進(jìn)行數(shù)據(jù)核算，進(jìn)行數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理的信息共享，并針對數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理過程中的難點(diǎn)、問題進(jìn)行及時(shí)上報(bào)反饋，加快數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理信息雙向交流的頻率和效率。

3.2 完善數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理機(jī)制

首先，在民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理中，不僅要縱向深化數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理工作的精細(xì)度，也要在橫向擴(kuò)大數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理工作的覆蓋范圍，從縱深兩個(gè)方面管控?cái)?shù)據(jù)中心運(yùn)維管理環(huán)節(jié)。在民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理工作進(jìn)行時(shí)，數(shù)據(jù)分析是其重要組成部分之一，在有了完備的信息數(shù)據(jù)庫后，對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行精確分析，保證資金的開支明細(xì)公正透明，有跡可循。在進(jìn)行核對與分析時(shí)，可以利用電子系統(tǒng)將數(shù)據(jù)進(jìn)行采集統(tǒng)計(jì)，通過數(shù)據(jù)運(yùn)行，得到分析圖，看到數(shù)據(jù)走向，從而確定年度數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理方向及涵蓋領(lǐng)域，將其作為參考范圍，確定下一年的開展方向，同時(shí)，通過電子數(shù)據(jù)進(jìn)行分析核對還能夠讓資金的走向與重點(diǎn)用途躍然紙上，對資金進(jìn)行全面覆蓋，使得在數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理方面的監(jiān)督力度大幅提高。其次，在民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理中，為了減少民航企業(yè)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，可以建立風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制，讓社會(huì)資本加入，與民航企業(yè)一同進(jìn)行數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理等工作，這樣可以將數(shù)據(jù)中心可能存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有計(jì)劃的預(yù)防和準(zhǔn)備，將各種風(fēng)險(xiǎn)降到最低，在保證數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理質(zhì)量的情況下促進(jìn)數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理工作有效開展。

3.3 提高數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理人員綜合素養(yǎng)

“管理人員是數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理的關(guān)鍵核心”，數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理人員的業(yè)務(wù)能力和整體素質(zhì)直接關(guān)系著數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理工作的質(zhì)量和水平。首先，在進(jìn)行民航企業(yè)數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理時(shí)，相關(guān)工作人員要有專業(yè)的數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理知識(shí)支撐，能夠及時(shí)掌握時(shí)代需求，學(xué)習(xí)新的數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理方法和數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理理念，立足實(shí)際情況，進(jìn)行數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理模型的構(gòu)建。其次，“加強(qiáng)企業(yè)數(shù)據(jù)運(yùn)維管理人員的培訓(xùn)工作”，遇到突發(fā)狀況要有臨危不亂的意識(shí)，冷靜處理突發(fā)事件，妥善化解矛盾，在專業(yè)能力的基礎(chǔ)上更重要的是整體能力的提升。為了提高競爭意識(shí)，數(shù)據(jù)中心可以設(shè)立相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制和懲罰機(jī)制，以提高數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理工作的工作效率。