本文聚焦于數(shù)據(jù)中心的一個(gè)關(guān)鍵組成部分——蓄電池室通風(fēng)系統(tǒng),探討了其電氣控制設(shè)計(jì),以確保數(shù)據(jù)中心在不同場(chǎng)景下的可靠運(yùn)行。

引言

數(shù)據(jù)中心作為集中式的信息處理中心,其面臨的挑戰(zhàn)也不容小覷。龐大的計(jì)算設(shè)備和海量的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)不斷,將產(chǎn)生大量的熱量和能耗,給設(shè)備的散熱和電力供應(yīng)帶來(lái)了前所未有的壓力。同時(shí),由于數(shù)據(jù)中心的設(shè)備數(shù)量龐大,設(shè)備之間的互聯(lián)與協(xié)調(diào)也變得復(fù)雜而關(guān)鍵。因此,確保數(shù)據(jù)中心的設(shè)備運(yùn)行可靠性和穩(wěn)定性,成為了當(dāng)前數(shù)據(jù)中心設(shè)計(jì)與運(yùn)維中的核心問(wèn)題。本文聚焦于數(shù)據(jù)中心的一個(gè)關(guān)鍵組成部分——蓄電池室通風(fēng)系統(tǒng),探討了其電氣控制設(shè)計(jì),以確保數(shù)據(jù)中心在不同場(chǎng)景下的可靠運(yùn)行。

通常,在數(shù)據(jù)中心專(zhuān)用蓄電池室內(nèi),暖通專(zhuān)業(yè)均會(huì)設(shè)置災(zāi)后清空風(fēng)機(jī)用于保證其災(zāi)后能夠迅速清空機(jī)房?jī)?nèi)的消防氣體以及設(shè)置事故通風(fēng)用于在檢測(cè)到氫氣泄露時(shí)能夠迅速將氫氣排至室外,避免達(dá)到氫氣爆炸濃度;除此以外還會(huì)相應(yīng)設(shè)置平時(shí)排風(fēng)機(jī)。本文中暖通規(guī)劃時(shí)將這三種風(fēng)機(jī)合并為一臺(tái)風(fēng)機(jī),通過(guò)各個(gè)閥門(mén)間邏輯關(guān)系與風(fēng)機(jī)聯(lián)鎖,實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)的平時(shí)排風(fēng)、事故通風(fēng)、災(zāi)后清空等各項(xiàng)功能,因此風(fēng)機(jī)與閥門(mén)之間的電氣二次控制變的相對(duì)復(fù)雜。由于當(dāng)前并沒(méi)有相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)圖集可以參考,而設(shè)計(jì)人員通常只繪制了一次配電系統(tǒng)圖,將二次原理圖部分交由盤(pán)柜廠家進(jìn)行配套設(shè)計(jì),而盤(pán)廠深化設(shè)計(jì)人員對(duì)于數(shù)據(jù)中心電池室通風(fēng)系統(tǒng)以及各種閥門(mén)之間的連鎖關(guān)系又不甚了解,因此在很多項(xiàng)目中電氣控制并沒(méi)有得到正確的實(shí)施,以致于電池室通風(fēng)系統(tǒng)也沒(méi)有發(fā)揮出其應(yīng)有的作用,對(duì)數(shù)據(jù)中心也留下了相應(yīng)的安全隱患。

因此給出數(shù)據(jù)中心電池室合用風(fēng)機(jī)的通風(fēng)系統(tǒng)準(zhǔn)確的電氣控制二次原理圖,是非常有必要的。

項(xiàng)目概況

該項(xiàng)目位于我國(guó)上海市,作為一座現(xiàn)代化的大型數(shù)據(jù)中心(圖1),旨在為各行各業(yè)提供高效、安全的數(shù)據(jù)處理和存儲(chǔ)服務(wù)。項(xiàng)目總建筑面積約為5.8萬(wàn)平方米,規(guī)模宏大,涵蓋了多個(gè)數(shù)據(jù)機(jī)房、變電所以及蓄電池室等關(guān)鍵功能區(qū)域。項(xiàng)目的設(shè)計(jì)目標(biāo)是為客戶提供穩(wěn)定可靠的云計(jì)算和存儲(chǔ)環(huán)境,確保數(shù)據(jù)中心的高效運(yùn)行和服務(wù)可用性。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),項(xiàng)目采用了先進(jìn)的硬件設(shè)備和智能化的系統(tǒng)集成方案,以適應(yīng)不斷增長(zhǎng)的計(jì)算需求和日益復(fù)雜的數(shù)據(jù)管理挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)中心在規(guī)劃和設(shè)計(jì)階段充分考慮了可持續(xù)性和綠色環(huán)保的原則,采用了節(jié)能的冷卻系統(tǒng)、高效的電力供應(yīng)方案以及可再生能源的應(yīng)用。這有助于降低能耗,減少環(huán)境影響,與國(guó)家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略保持一致。蓄電池室通風(fēng)系統(tǒng)作為項(xiàng)目的重要組成部分,被賦予了保障數(shù)據(jù)中心安全和穩(wěn)定運(yùn)行的重要職責(zé)。通過(guò)有效的風(fēng)機(jī)電氣控制設(shè)計(jì),可以確保在不同運(yùn)行場(chǎng)景下的靈活運(yùn)行,從而保障設(shè)備的散熱、安全和穩(wěn)定性。

通風(fēng)系統(tǒng)方案介紹

本項(xiàng)目設(shè)計(jì)采用了一種共用風(fēng)機(jī)的通風(fēng)系統(tǒng)方案，涵蓋了一般排風(fēng)、事故排風(fēng)以及災(zāi)后清空等多種功能。在接下來(lái)的內(nèi)容中，我們將按照共用風(fēng)機(jī)的方案，詳細(xì)介紹該通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。項(xiàng)目中的通風(fēng)系統(tǒng)如圖2所示，蓄電池室配備了通風(fēng)機(jī)組，包括平時(shí)通風(fēng)、事故通風(fēng)以及災(zāi)后清空。系統(tǒng)中設(shè)置了一臺(tái)通風(fēng)風(fēng)機(jī)，并安裝了風(fēng)閥1、風(fēng)閥2和風(fēng)閥3。

風(fēng)閥1和風(fēng)閥2位于建筑頂板板底部,與頂板保持100mm的距離。此外,還在底部離地200mm處安裝了風(fēng)閥3。所選用的風(fēng)機(jī)為雙速風(fēng)機(jī),根據(jù)使用功能的不同,具備多種運(yùn)行模式。分別為平時(shí)通風(fēng)、事故通風(fēng)、災(zāi)后清空等。針對(duì)當(dāng)前不同規(guī)范對(duì)于蓄電池室通風(fēng)換氣量要求的不同情況,本項(xiàng)目進(jìn)行了平時(shí)通風(fēng)和事故通風(fēng)兩種模式的設(shè)計(jì)。平時(shí)通風(fēng)模式下,風(fēng)機(jī)以低速運(yùn)行,每小時(shí)2次換氣次數(shù),平時(shí)通風(fēng)可由運(yùn)維人員手動(dòng)開(kāi)啟或通過(guò)動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)自動(dòng)開(kāi)啟。

而在事故模式下,風(fēng)機(jī)將以每小時(shí)12次的高速運(yùn)行頻率運(yùn)行。為了實(shí)現(xiàn)事故通風(fēng),我們?cè)谛铍姵厥彝鈮拷忾T(mén)的位置設(shè)置了電氣開(kāi)關(guān)。同時(shí),事故風(fēng)機(jī)還配備了氫氣泄露檢測(cè)系統(tǒng),當(dāng)檢測(cè)氫氣泄露（濃度為氫氣爆炸下限25%時(shí)）,探測(cè)器報(bào)警并連鎖風(fēng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

在氣體滅火系統(tǒng)啟動(dòng)后,根據(jù)《氣體滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50370-2005中第6.0.4條的規(guī)定,防護(hù)區(qū)域需要進(jìn)行通風(fēng)換氣。在這種情況下,例如通信機(jī)房、數(shù)據(jù)中心機(jī)房等,每小時(shí)的通風(fēng)換氣次數(shù)要求不少于5次。此時(shí),可通過(guò)室外手動(dòng)啟動(dòng)災(zāi)后清空按鈕,聯(lián)鎖風(fēng)機(jī)高速運(yùn)行,以滿足通風(fēng)換氣次數(shù)的要求,迅速清空機(jī)房?jī)?nèi)的消防氣體。通過(guò)以上設(shè)計(jì)方案,確保了蓄電池室通風(fēng)系統(tǒng)的高效運(yùn)行以及氣體滅火后消防氣體的及時(shí)清空。

蓄電池室通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

在這一節(jié)中,我們將詳細(xì)介紹經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)的蓄電池室通風(fēng)系統(tǒng)方案,旨在保障數(shù)據(jù)中心蓄電池室在不同場(chǎng)景下的穩(wěn)定運(yùn)行。我們將深入探討平時(shí)通風(fēng)、事故通風(fēng)和災(zāi)后清空通風(fēng)等多種操作情景,涵蓋了手動(dòng)和自動(dòng)控制狀態(tài),以及風(fēng)閥與風(fēng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)變化。該通風(fēng)系統(tǒng)的點(diǎn)位控制邏輯見(jiàn)表1。

1.平時(shí)通風(fēng)

在平時(shí)通風(fēng)模式下,風(fēng)機(jī)采用單速運(yùn)行,具備手動(dòng)和自動(dòng)兩種啟動(dòng)方式。

手動(dòng)狀態(tài)下,操作人員可通過(guò)配電柜或現(xiàn)場(chǎng)按鈕控制風(fēng)機(jī)啟動(dòng)。啟動(dòng)時(shí),風(fēng)閥1和風(fēng)閥2打開(kāi),風(fēng)機(jī)以低速運(yùn)行,實(shí)現(xiàn)室內(nèi)空氣的流通和散熱,以維持蓄電池室的穩(wěn)定環(huán)境。如從下圖3可知,按下按鈕開(kāi)關(guān)SF1,KD1線圈得電,KD1所有常開(kāi)觸點(diǎn)閉合,KD1線圈自保由圖4可知,風(fēng)閥1開(kāi)始打開(kāi),風(fēng)閥1開(kāi)啟到位KE1線圈得電,KE1常開(kāi)觸點(diǎn)閉合由3可知,低速風(fēng)機(jī)啟動(dòng)回路KD1、KE1常開(kāi)觸點(diǎn)均處于閉合狀態(tài),KM1線圈得電,此時(shí)風(fēng)機(jī)開(kāi)始低速運(yùn)行。此時(shí)按下按鈕SS1,KD1線圈失電,KM1線圈失電,風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行。

自動(dòng)狀態(tài)下,動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)遠(yuǎn)程控制信號(hào),使風(fēng)機(jī)以低速運(yùn)行。風(fēng)閥1和風(fēng)閥2打開(kāi),風(fēng)機(jī)開(kāi)始工作以確保持續(xù)通風(fēng),以滿足日常運(yùn)行需求。這一智能化控制策略有效地維護(hù)了蓄電池室的正常工作狀態(tài)。如下圖4中,動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)端子X(jué)-17、X-24節(jié)點(diǎn)給出低速啟動(dòng)信號(hào),此時(shí)KA1線圈得電,通過(guò)圖2-1可知,KA1常開(kāi)觸點(diǎn)閉合KD1線圈得電,KD1所有常開(kāi)觸點(diǎn)閉合,KD1線圈自保風(fēng)閥1開(kāi)始打開(kāi),風(fēng)閥1開(kāi)啟到位KE1線圈得電,KE1常開(kāi)觸點(diǎn)閉合低速風(fēng)機(jī)啟動(dòng)回路KD1、KE1常開(kāi)觸點(diǎn)均處于閉合狀態(tài)KM1線圈得電,此時(shí)風(fēng)機(jī)開(kāi)始低速運(yùn)行。此時(shí)若動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)端子X(jué)-18、X-23節(jié)點(diǎn)給出低速停止信號(hào)KD1線圈失電,KM1線圈失電,風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行。

2.事故通風(fēng)

事故通風(fēng)模式下,風(fēng)機(jī)以高速運(yùn)行,旨在排除可能產(chǎn)生的有害氣體,如氫氣。

手動(dòng)狀態(tài)下,位于電池室外墻上的強(qiáng)啟按鈕可啟動(dòng)風(fēng)機(jī)。此時(shí),風(fēng)閥1和風(fēng)閥2打開(kāi),風(fēng)機(jī)高速運(yùn)行,迅速將有害氣體排出,確保蓄電池室的安全。由圖3可知，手動(dòng)狀態(tài)下，可按下按鈕開(kāi)關(guān)SF2或門(mén)外啟動(dòng)按鈕SF5，KD2線圈得電，KD2所有常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，KD2線圈自保持，由圖4可知，風(fēng)閥1開(kāi)始打開(kāi)風(fēng)閥1開(kāi)啟到位KE1線圈得電，KE1常開(kāi)觸點(diǎn)閉合由圖5可知，高速風(fēng)機(jī)啟動(dòng)回路KD2、KE1常開(kāi)觸點(diǎn)均處于閉合狀態(tài)，KM2線圈得電，此時(shí)風(fēng)機(jī)開(kāi)始高速運(yùn)行。此時(shí)按下按鈕SS2或門(mén)外啟動(dòng)按鈕SS5，KD2線圈失電，KM2線圈失電，風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行。

自動(dòng)狀態(tài)下,氫氣泄露檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)到氫氣泄漏時(shí),聯(lián)鎖啟動(dòng)風(fēng)機(jī)高速運(yùn)行。風(fēng)閥1和風(fēng)閥2打開(kāi),風(fēng)機(jī)高速排風(fēng),保障蓄電池室的安全性。這一智能化的氣體檢測(cè)和風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng),極大地提升了數(shù)據(jù)中心的安全性。由圖4可知,動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)端子X(jué)-19、X-22節(jié)點(diǎn)給出高速啟動(dòng)信號(hào),此時(shí)KA3線圈得電,通過(guò)圖3可知,KA3常開(kāi)觸點(diǎn)閉合KD2線圈得電,KD2所有常開(kāi)觸點(diǎn)閉合,KD2線圈自保風(fēng)閥1開(kāi)始打開(kāi),風(fēng)閥1開(kāi)啟到位,KE1線圈得電,KE1常開(kāi)觸點(diǎn)閉合由圖5可知,高速風(fēng)機(jī)啟動(dòng)回路KD2、KE1常開(kāi)觸點(diǎn)均處于閉合狀態(tài)KM2線圈得電,此時(shí)風(fēng)機(jī)開(kāi)始高速運(yùn)行。此時(shí)若動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)端子X(jué)-20、X-21節(jié)點(diǎn)給出高速停止信號(hào)KD2線圈失電KM2線圈失電,風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行。如果項(xiàng)目實(shí)施中,事故排風(fēng)也可由氫氣泄露檢測(cè)系統(tǒng)通過(guò)端子X(jué)-8、X-5節(jié)點(diǎn)直接給出聯(lián)鎖啟動(dòng)信號(hào),使得KD2線圈得電,使得風(fēng)機(jī)也可高速運(yùn)行,進(jìn)行事故排風(fēng)。

3.災(zāi)后清空通風(fēng)

在災(zāi)后清空通風(fēng)模式下,風(fēng)機(jī)以高速運(yùn)行,旨在快速清空氣體滅火后的消防氣體,保障蓄電池室的可用性。手動(dòng)狀態(tài)下,操作人員可通過(guò)墻上設(shè)置的強(qiáng)啟按鈕啟動(dòng)風(fēng)機(jī)。此時(shí),風(fēng)閥1關(guān)閉,風(fēng)閥3打開(kāi),風(fēng)閥2關(guān)閉,風(fēng)機(jī)高速運(yùn)行,將消防氣體迅速排出。蓄電池室風(fēng)機(jī)作為災(zāi)后清空通風(fēng)時(shí),具備手動(dòng)開(kāi)啟功能,此時(shí)風(fēng)機(jī)為高速運(yùn)行。由圖3可知,在火災(zāi)發(fā)生后,可按下按鈕開(kāi)關(guān)SF3或SF4,KE2線圈得電,KE2所有常開(kāi)觸點(diǎn)閉合,KD2線圈自保持,風(fēng)閥1、風(fēng)閥3開(kāi)始打開(kāi),風(fēng)閥1和風(fēng)閥3開(kāi)啟到位,KE3線圈得電,KE3常開(kāi)觸點(diǎn)閉合風(fēng)閥MEE2開(kāi)始關(guān)閉,由圖5可知,高速風(fēng)機(jī)啟動(dòng)回路導(dǎo)通KM2線圈得電,此時(shí)風(fēng)機(jī)開(kāi)始災(zāi)后清空運(yùn)行。此時(shí)按下按鈕SS3或SS4,KE2線圈失電KM2線圈失電,風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行。

4.火災(zāi)情況下的控制

在火災(zāi)發(fā)生時(shí),此時(shí)火警系統(tǒng)啟動(dòng)氣體滅火系統(tǒng),并相應(yīng)給出消防信號(hào)到通風(fēng)機(jī)組,使風(fēng)機(jī)停轉(zhuǎn)運(yùn)行,并相應(yīng)關(guān)閉風(fēng)閥1和風(fēng)閥2;根據(jù)《建規(guī)》9.3.11條,災(zāi)后排風(fēng)系統(tǒng)還需要在排風(fēng)管穿房間處設(shè)置70℃防火閥。由于在發(fā)生火災(zāi)溫度達(dá)到70℃時(shí),防火閥會(huì)自動(dòng)關(guān)閉,也會(huì)相應(yīng)聯(lián)鎖停止風(fēng)機(jī),熔斷的70℃防火閥保證電池室的氣密性,達(dá)到滅火的目的。蓄電池發(fā)生火災(zāi)時(shí),由圖6可知,此時(shí)火警系統(tǒng)系統(tǒng)給出DC24V信號(hào),可使得圖1中KC2常閉觸點(diǎn)斷開(kāi),此時(shí)風(fēng)機(jī)二次回路斷開(kāi),風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行。

通過(guò)以上設(shè)計(jì)方案,蓄電池室通風(fēng)系統(tǒng)在不同情景下實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)的控制和運(yùn)行,為數(shù)據(jù)中心提供了安全可靠的環(huán)境保障。這一系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)施,為數(shù)據(jù)中心的穩(wěn)定運(yùn)行和業(yè)務(wù)連續(xù)性提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支持。

經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和未來(lái)展望

1.經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

在大型數(shù)據(jù)中心電池室風(fēng)機(jī)電氣控制設(shè)計(jì)中,我們通過(guò)深入分析和細(xì)致設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)在不同操作情景下的精確控制和高可靠性運(yùn)行。通過(guò)逐一考慮平時(shí)通風(fēng)、事故通風(fēng)、災(zāi)后清空通風(fēng)以及火災(zāi)情況下的控制需求,我們?cè)O(shè)計(jì)了相應(yīng)的控制邏輯,確保了數(shù)據(jù)中心的設(shè)備和人員安全。在設(shè)計(jì)過(guò)程中,我們采用了智能化控制策略和先進(jìn)的氣體檢測(cè)技術(shù),有效地提升了數(shù)據(jù)中心的運(yùn)行安全性和穩(wěn)定性。

2.未來(lái)展望

隨著數(shù)據(jù)中心規(guī)模的不斷擴(kuò)大和技術(shù)的快速演進(jìn),大型數(shù)據(jù)中心的電池室風(fēng)機(jī)電氣控制設(shè)計(jì)也將持續(xù)發(fā)展。未來(lái)的展望包括以下幾個(gè)方面:

1）數(shù)據(jù)中心將更多地采用智能化的監(jiān)控和控制系統(tǒng),通過(guò)傳感器數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的風(fēng)機(jī)控制,提高能效和安全性。

2）未來(lái)的設(shè)計(jì)可能會(huì)引入自適應(yīng)控制算法,根據(jù)不同的環(huán)境變化和運(yùn)行情況,實(shí)時(shí)調(diào)整通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù),以更好地適應(yīng)變化的需求。

3）數(shù)據(jù)中心在追求更低的能耗的同時(shí),也會(huì)更加注重通風(fēng)系統(tǒng)的能源效率優(yōu)化,可能會(huì)采用更節(jié)能的風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)和運(yùn)行策略。

4）未來(lái)的設(shè)計(jì)還可能與數(shù)據(jù)中心的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)集成,實(shí)現(xiàn)更高級(jí)的聯(lián)動(dòng)控制,以確保整個(gè)數(shù)據(jù)中心的高度協(xié)調(diào)和運(yùn)行穩(wěn)定。

5）隨著社會(huì)對(duì)環(huán)境可持續(xù)性的要求增加,未來(lái)的設(shè)計(jì)可能會(huì)更加注重綠色環(huán)保,探索可再生能源的應(yīng)用和通風(fēng)系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的整合。

結(jié)論

本文基于大型數(shù)據(jù)中心電池室合用風(fēng)機(jī)的通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì),針對(duì)電池室在通風(fēng)運(yùn)行中可能出現(xiàn)的不同狀況,給出了詳細(xì)的電氣二次控制原理圖設(shè)計(jì)方案,涵蓋了多個(gè)運(yùn)行場(chǎng)景。希望能對(duì)數(shù)據(jù)中心電氣相關(guān)人員提供一種參考,能為數(shù)據(jù)中心的高可靠性提供支撐。

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[3]公安部天津消防研究所.GB50370-2005氣體滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京:中國(guó)計(jì)劃出版社,2006.

[4]鄭美英.數(shù)據(jù)中心機(jī)房災(zāi)后排尾氣風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)J.智能建筑電氣技術(shù),2016,10(5):65-69.

[5]公安部天津消防研究所.GB50016-2014建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范(2018年版)［S］.北京:中國(guó)計(jì)劃出版社,2018.

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本文標(biāo)題：大型數(shù)據(jù)中心電池室兼用風(fēng)機(jī)二次控制系統(tǒng)探究

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