與技術(shù)實(shí)踐一樣，低碳運(yùn)營模式創(chuàng)新也是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)中心低碳發(fā)展的重要因素，目前國內(nèi)數(shù)據(jù)中心低碳運(yùn)營總體處于探索期。產(chǎn)業(yè)層面，主要是探索低碳定價(jià)及合作商業(yè)模式。

1. 探索合同能源管理模式

改造內(nèi)容分析

在分析管理模式之前，需對改造內(nèi)容做了解。通過對多個(gè)實(shí)際案例分析，可以發(fā)現(xiàn)當(dāng)前合同能源管理的改造內(nèi)容以空調(diào)、電力等設(shè)備側(cè)置換升級為主，以空調(diào)AI為核心的管理側(cè)節(jié)能正在加快滲透，同時(shí)部分場景也有疊加儲能、電池質(zhì)量治理等新需求。具體如下圖所示：

合同能源管理改造內(nèi)容

改造模式分析

合同能源管理可以細(xì)分為多種模式，當(dāng)前節(jié)能效益分享型是最常見模式，由節(jié)能服務(wù)公司提供節(jié)能設(shè)備的投資、設(shè)計(jì)、改造施工、安裝、調(diào)試及合同期內(nèi)的維護(hù)保養(yǎng)工作，客戶與節(jié)能公司共同對合同期內(nèi)的節(jié)能收益進(jìn)行分享。

操作模式要點(diǎn)主要分為以下五點(diǎn)：

• 效益分享期內(nèi)雙方共同分享項(xiàng)目的節(jié)能效益，分享期和分享比例由雙方談判確定。

• 上一年度的耗電量基準(zhǔn)值由雙方協(xié)商達(dá)成一致后確定；改造后新系統(tǒng)單獨(dú)設(shè)置電表實(shí)施計(jì)量，系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行一個(gè)月后開始實(shí)施計(jì)量。

• 合同期內(nèi)系統(tǒng)的維護(hù)及相關(guān)費(fèi)用均由節(jié)能服務(wù)方負(fù)責(zé)。

• 合同期滿后，設(shè)備所有權(quán)歸客戶所有。

• 如節(jié)能量達(dá)不到預(yù)期目標(biāo)，節(jié)能服務(wù)方應(yīng)采取進(jìn)一步技術(shù)措施和手段保證預(yù)期節(jié)能量的實(shí)現(xiàn)，保證客戶的收益。需要注意的是：

  1）節(jié)能目標(biāo)會計(jì)入合同，一般對改造后PUE和年節(jié)電費(fèi)用有約束要求。節(jié)能目標(biāo)達(dá)成與服務(wù)器裝機(jī)負(fù)荷率關(guān)系較大。

  2）節(jié)能效益不僅要考慮節(jié)電量，還要考慮機(jī)柜盤活帶來的收益。盤活一方面是電力節(jié)省后的空間冗余，另一方面是機(jī)柜標(biāo)準(zhǔn)化后的利用率提升。

效益計(jì)算及分享流程

計(jì)算：客戶與節(jié)能服務(wù)公司針對節(jié)能改造后的節(jié)能效益的計(jì)算方法進(jìn)行詳細(xì)的討論和研究，最終確定了節(jié)能效益的計(jì)算方法。首先，確定能耗監(jiān)測電表的安裝位置和原則，經(jīng)雙方同意后，盡快完成能耗監(jiān)測電表的安裝工作。安裝了智能電表后，后續(xù)的測量計(jì)算工作即可展開，方便確定節(jié)能量和取定能耗基準(zhǔn)線。節(jié)能量的計(jì)取主要遵循準(zhǔn)確性、完整性、透明性的原則，以能耗計(jì)量電表測量的數(shù)據(jù)作為計(jì)量的基礎(chǔ)，并引用PUE進(jìn)行相應(yīng)的核算，以適應(yīng)各種設(shè)備的增減變動情況。節(jié)能量的計(jì)算主要參考了國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

分享：客戶與節(jié)能服務(wù)公司的節(jié)能效益分享自節(jié)能改造完成后開始實(shí)施，分享的基本原則是節(jié)能服務(wù)公司在開始幾年分成占主要比例，客戶占次要比例；合同結(jié)束后，設(shè)備和經(jīng)濟(jì)效益全部歸客戶所有，節(jié)能效益分享如圖所示。

節(jié)能效益分享圖示

前期投資墊資問題

前期墊資問題對于資金不充裕的企業(yè)而言是一大挑戰(zhàn)，可以嘗試從政府支持、行業(yè)平臺、金融合作等方式實(shí)現(xiàn)突破。

如2022年，為進(jìn)一步拓寬節(jié)能服務(wù)公司融資渠道，緩解節(jié)能服務(wù)公司融資難、融資貴的問題，中國節(jié)能協(xié)會節(jié)能服務(wù)產(chǎn)業(yè)委員會（EMCA）與華夏銀行、民生銀行、上海銀行、三井住友銀行、馬鞍山農(nóng)商銀行、中關(guān)村融資租賃、平安租賃、三井住友融資租賃、誠泰融資租賃、中能化融資租賃、仲利國際租賃、中電科融資租賃、亦莊國際租賃、招商證券、中郵證券、中節(jié)能資本、北京綠色交易所等多家金融機(jī)構(gòu)和眾多有資金實(shí)力的節(jié)能降碳投資公司建立了良好的合作關(guān)系，研究適合節(jié)能服務(wù)公司及合同能源管理節(jié)能降碳項(xiàng)目的新模式和新思路，共同推進(jìn)節(jié)能服務(wù)公司的快速發(fā)展。

又如與銀行、客戶合作的創(chuàng)新模式。節(jié)能服務(wù)公司為用戶進(jìn)行節(jié)能服務(wù)，墊資實(shí)施節(jié)能項(xiàng)目后，達(dá)到合同驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)但不按期支付使公司面臨著很大風(fēng)險(xiǎn)。目前，市場已有公司開始嘗試一種與客戶、銀行之間創(chuàng)新的支付模式，就是在合同簽訂之初就把銀行引進(jìn)來，節(jié)能公司負(fù)擔(dān)節(jié)能項(xiàng)目的開發(fā)和投資，跟客戶簽節(jié)能服務(wù)合同，同時(shí)資金來源是銀行，而項(xiàng)目建成以后產(chǎn)生現(xiàn)金流到銀行那里，建立這樣一個(gè)三方關(guān)系。節(jié)能服務(wù)公司只需要承擔(dān)項(xiàng)目驗(yàn)收風(fēng)險(xiǎn)，驗(yàn)收之后客戶就必須支付節(jié)能服務(wù)費(fèi)用，如果出現(xiàn)用戶賴賬問題，就會在銀行留下“污點(diǎn)”記錄。

另外，還有河南省政府牽頭構(gòu)建節(jié)能投融資平臺，為節(jié)能項(xiàng)目拓寬融資渠道，建立一種創(chuàng)新型融資模式。

2. 探索租電分離新模式

近年來，租電分離模式成為互聯(lián)網(wǎng)大客戶的普遍訴求，需進(jìn)一步明確相關(guān)合作模式?；ヂ?lián)網(wǎng)大客戶為了降低電費(fèi)成本，分享PUE下降后的紅利，紛紛開始要求租電分離，即電費(fèi)由自身直接來支付。這種模式對于數(shù)據(jù)中心服務(wù)商而言，無疑是消極的。原先包電模式下，月租或者年租是約定PUE下的價(jià)格，因此服務(wù)商有動力通過努力將PUE優(yōu)化以此來獲取更高凈收益。

以一個(gè)例子來詳細(xì)說明下這種模式：

大客戶A與服務(wù)商B達(dá)成約定，采用租電分離模式來計(jì)費(fèi)，當(dāng)實(shí)際PUE大于承諾PUE（如1.5）時(shí)，則要求服務(wù)商B承擔(dān)額外的電費(fèi)：當(dāng)實(shí)際PUE在1.5-1.4時(shí)，不與服務(wù)商B分享電費(fèi)壓降獲益；當(dāng)PUE低于1.4時(shí)，部分獲益與服務(wù)商B分享。

由此可見，這種模式對于服務(wù)商而言是比較被動，但在當(dāng)前大客戶高話語權(quán)的情況下，這種模式難以拒絕，只能在模式設(shè)定上爭取主動權(quán)。

展望未來，租電分離模式會越加普遍，從互聯(lián)網(wǎng)客戶向其他行業(yè)客戶延展也開始出現(xiàn)，因此，要求服務(wù)商與客戶在成本核算、模式設(shè)計(jì)上進(jìn)行更多投入。

3. 探索綠色定價(jià)等其它新策略

數(shù)據(jù)中心低碳成本核算及收益要考慮與碳交易的關(guān)系。對于將ICT納入碳配額管控的區(qū)域，要充分考數(shù)據(jù)中心通過節(jié)能減排實(shí)現(xiàn)的碳交易成本或收益，如北京電信2021年碳配額不足購買成本超800萬元，能耗大頭就是數(shù)據(jù)中心當(dāng)前碳交易平均價(jià)格約為40-50元/噸，隨市場行情會有波動，但整體呈現(xiàn)下降趨勢，定價(jià)依據(jù)主要是全國全經(jīng)濟(jì)尺度的邊際減排成本。此外，CCER作為全國“糧票”，不受ICT是否納入管控影響。

交易市場存在整體活躍度不足、CCER市場待開啟等問題。CCER市場已暫停交易五年，不過，今年10月19日，生態(tài)環(huán)境部、市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布了《溫室氣體自愿減排交易管理辦法（試行）》，根據(jù)《辦法》規(guī)定內(nèi)容，時(shí)隔五年中國的碳市場供需格局將進(jìn)一步被完善，CCER的重啟在即。

本文標(biāo)題：國內(nèi)數(shù)據(jù)中心低碳運(yùn)營模式探析

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